Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Как заставить поехать проспект Кулакова в Ставрополе?

Прошло больше года с того момента, как в Ставрополе обсуждался ставший скандальным проект многоуровневой развязки на Ленина-Кулакова. Коронавирус отодвинул эту повестку на задворки.
 

Во всяком случае, никаких новостей по теме нет уже давно. Затихли разговоры о перспективах строительства объездной Кулакова через промзону или через Русский лес. Не изменилось только одно – пробки. Огромные пробки по утрам и вечерам, а случись ДТП или ремонт дороги – так и днём.
 

Кулакова стоит в обоих направлениях, многие с этим уже смирились. Я почти каждый день езжу по Кулакова на Ленина и имею представление о дорожной ситуации в разное время суток. 

Нам внушают что для кардинального решения проблемы нужны многомиллиардные вливания и 2-3 года, пока будет идти стройка, еще больших заторов. А потом, мол, все станет хорошо и Кулакова “поедет”. 

Расширить проспект за счёт обочин уже невозможно – “красная линия” повсеместно уже застроена. Спасибо советским проектировщикам, которые 40 лет назад думали на перспективу и создали 6-полосный проспект.

А нам как быть? Остаётся «дербанить» разделительную полосу. Не так давно звучало предложение ликвидировать ее и устроить реверсивное движение. Но, если специалисты не врут, под разделительной полосой проходят коммуникации, магистрали высокого давления, поэтому трогать её целиком нельзя.
 

Что тогда остаётся? Точечно “выгрызать” у газона пространство. Другого пути “за малые деньги” не остаётся. В ПДД есть такое понятие как полосы разгона и торможения. Они позволяют не стопорить трафик из-за тех автомобилей, которые поворачивают на прилегающую дорогу или вклиниваются с нее в основной поток. 

На проспекте Кулакова подобные решение уже внедрены и хорошо себя зарекомендовали. Например, на перекрестке в районе “Танка” прекрасно организован поворот на улицу Октябрьскую. Сразу 4 полосы торможения снижают напряженность перед пресловутым перекрестком Ленина-Кулакова-Лермонтова (старая объездная). Подобные полосы устроены перед левым поворотом с Кулакова на 1-ю Промышленную и на Новомарьевку.
 

Но почему так фрагментарно? Почему было сразу не утроить подобные полосы на всех перекрестках по Кулакова, ведь пространство позволяет.
 

Когда двигаешься по крайней левой полосе и перед перекрёстком выстраивается хвост из поворачивающих налево, это не только замедляет ход, но и создаёт аварийные ситуации. Особо опасен в этом плане район завода “Нептун”, где выезжающие с улицы Васильева сначала вклиниваются на Кулакова в северном направлении, а потом разворачиваются на юг.
 

Почему бы при следующей реконструкции дорожного полотна на Кулакова не предусмотреть строительство полос разгона и торможения на разделительной линии. Возможно, придется переносить коммуникации или столбы, на которых висят светофоры, но это намного дешевле эстакад и трёхуровневых развязок. 

Вот список участков на проспекте Кулакова, где мне, как водителю хотелось бы видеть поворотные карманы:

перед перекрёстком Кулакова-Буйнакского


перед перекрёстком Кулакова-Бруснева


перед перекрёстком Кулакова-Юности


в районе улицы Васильева – нужна разгонная полоса при движении на юг 

перед поворотом с Кулакова на “Спортмастер” (Кулакова, 17/1)


перед перекрёстком Кулакова- 1-я Промышленная (если ехать на юг).

Кроме того, нужно учитывать факт заселения крупного ЖК “Мелодия”, единственный выезд из которого возможен через проспект Кулакова. А чтобы поехать в сторону улицы Ленина, жильцам необходимо делать разворот в районе улицы Воздвиженская. 

Поэтому здесь также целесообразно разместить разгонную (при движении на юг) и полосу торможения (для поворота-разворота с Кулакова налево).

© Николай Суховский

По вопросам приобретения фото пишите на почту postav26@ya.ru


Фотовыставка о советском Ставрополе 1940-1980-х + видео

В Ставропольском краеведческом музее подготовили выставку "Хроники советского быта. 1960-1980-е годы".

Она посвящена периоду в истории СССР, названному "эпохой развитого социализма". Музейные работники рассчитывают, что выставка придется по душе старшему поколению. 

В музее действуют ограничения, связанные с требованиями Роспотребнадзора. В зале музея смогут одновременно находиться не более 5 человек при соблюдении социальной дистанции. Выставка доступна также в виртуальном формате.

11 июля в музее также состоялась премьера другой выставки - "Советский Ставрополь. Фото на память". Уникальные ретро-снимки вы можете посмотреть в видеоролике.



Парад Победы 24 июня 2020 года в Ставрополе

В 2020 году Парад Победы в городах России был проведён в тот же день, в какой он состоялся в 1945 году. 

По площади Ленина в Ставрополе торжественным маршем прошли около 2000 военнослужащих, бойцов Росгвардии, курсантов, кадетов, казаков и юнармейцев. 

В Параде Победы были задействованы 66 единиц наземной военной техники. В небе пролетели боевые самолеты и вертолёты.

Парадной колонной прошли также 19 автомашин, оформленных как сцены, рассказывающие о ключевых событиях Великой Отечественной войны. 

Парадом командовал первый заместитель командующего 49-й общевойсковой армией Валерий Плохотнюк. Принимал парад начальник штаба – первый заместитель командующего войсками Южного военного округа Сергей Кузовлёв. 

Знамя Победы, которое было развёрнуто в Ставрополе, является самой большой копией Знамени Победы в мире, его площадь составляет 1500 квадратных метров.

А так выглядит один из двух парадных автомобилей-кабриолетов, используемых в Ставрополе.

Две обычные "Волги" ГАЗ-3102  военнослужащие ЮВО мастерски превратили в подобие "Аурусов". Автомобили были полностью восстановлены технически. Но главное изменение - во внешности.

"Волги", лишившись крыши и задних дверей, стали кабриолетами. Использовать эти машины будут только во время проведения военных парадов. 


Три века на ставропольской земле

Всем кто интересуется историей родного края, обязательно смотреть это видео! 

Визуализированная история развития государственности на территории Ставрополья от 1000 года до нашей эры до наших дней. Авторам — большой респект!


Новым главой Ставрополя депутаты гордумы избрали Ивана Ульянченко

Главой Ставрополя депутаты городской Думы 11 июня назначили Ивана Ульянченко. Его конкурентом был мэр Михайловска Игорь Серов.

За Ульянченко отдали голоса 27 членов городского парламента. Решение принято единогласно.

Иван Ульянченко родился 16 июня 1961 года в городе Изобильном, в рабочей семье. После окончания школы пошел работать на местный завод «Атлант». Во время службы в армии вступил в комсомол.

Заочно поступил учиться в Ставропольский политехнический институт, окончив который, получил диплом инженера. Позже окончил заочно юринститут МВД РФ по специальности «Юриспруденция». Ульянченко - кандидат педагогических наук.

С 1985 года начиная с Изобильненского райкома КПСС делал карьеру по комсомольской линии. С 1989 года работал в Ставропольском крайкоме КПСС. В декабре 1991 года избран первым секретарем краевого комитета Союза молодежи. В этой должности проработал до осени 1996 года.

С 1997 года Ульянченко стал начальником управления труда и соцзащиты населения администрации Ставрополя.

Через год перешел на работу в администрацию Ленинского района на должность замглавы администрации.

В 2001 году был назначен начальником управления труда, соцзащиты и работы с населением администрации города Ставрополя. В Думе Ставропольского края IV созыва был председателем комитета по соцполитике.

Осенью 2011 года назначен главой администрации Промышленного района Ставрополя. Через год стал первым замом главы администрации краевой столицы.

С ноября 2013 года назначен на должность министра соцзащиты населения Ставропольского края.

Ульянченко женат, имеет сына.

Новый глава краевого центра дал интервью в котором он рассказал о том, что планирует разработать программу по обновлению городских окраин. Много планов  - и в сфере экономики. Город будут максимально быстро выводить из застоя, который был вызван пандемией.



В Пятигорске открыли памятник писателю Сергею Михалкову

В Пятигорске теперь есть памятник Сергею Михалкову (1913 – 2009) - советскому писателю, поэту, публицисту и драматургу, автору текстов двух редакций Государственного гимна СССР и Государственного гимна Российской Федерации.

Скульптуру, которая является копией московского памятника Михалкову, выполнили из мрамора и бронзы. Создателями памятника выступили архитекторы Сергей Шаров, Александра Воскресенская и скульптор Александр Рукавишников

В честь открытия памятника прошёл торжественный митинг, участие в котором приняли Никита Михалков и Егор Кончаловский.

 - Пятигорск, этот вид на Эльбрус, обладают потрясающей поэтической силой. Пусть памятник стоит долго, и пусть дети, которые будут приходить сюда, прочтут замечательные стихи, написанные для них Михалковым, — сказал Никита Михалков.

Сергей Михалков родился в 1913 году в Москве. В 1927 году семья переехала в Пятигорск. Тогда молодой поэт начал свою литературную деятельность. Его стихи публиковала в пятигорская газета «Терек». Окончив школу, Михалков вернулся в Москву. В 1966 году Сергею Михалкову присвоено звание «Почетный гражданин города Пятигорска».

Почётные гости края посетили школу N 1 Пятигорска, где учился Сергей Михалков. В школе открыт кабинет-музей, посвященный легендарному выпускнику.  В честь писателя и поэта названа городская детская библиотека. Имя Сергея Михалкова носит одна из улиц Пятигорска.

Храмы Нижнего Архыза. Уникальные фото 1887 года!!!

На снимках работы неизвестного фотографа 1880-х годов храмы Нижнего Архыза в том виде, в каком святыни сохранились к созданию Александро-Афонской Зеленчукской пустыни и началу возрождения храмов в 1887 году.

 На фотографиях подпись: «Кубанская область. Церковь Архыз на реке Зеленчук».

Оригиналы снимков смотрите на сайте Государственного исторического музея.

А я напомню, что в ноябре писал большой пост об истории Зеленчукских храмов.