Как заставить поехать проспект Кулакова в Ставрополе?

Прошло больше года с того момента, как в Ставрополе обсуждался ставший скандальным проект многоуровневой развязки на Ленина-Кулакова. Коронавирус отодвинул эту повестку на задворки.
 

Во всяком случае, никаких новостей по теме нет уже давно. Затихли разговоры о перспективах строительства объездной Кулакова через промзону или через Русский лес. Не изменилось только одно – пробки. Огромные пробки по утрам и вечерам, а случись ДТП или ремонт дороги – так и днём.
 

Кулакова стоит в обоих направлениях, многие с этим уже смирились. Я почти каждый день езжу по Кулакова на Ленина и имею представление о дорожной ситуации в разное время суток. 

Нам внушают что для кардинального решения проблемы нужны многомиллиардные вливания и 2-3 года, пока будет идти стройка, еще больших заторов. А потом, мол, все станет хорошо и Кулакова “поедет”. 

Расширить проспект за счёт обочин уже невозможно – “красная линия” повсеместно уже застроена. Спасибо советским проектировщикам, которые 40 лет назад думали на перспективу и создали 6-полосный проспект.

А нам как быть? Остаётся «дербанить» разделительную полосу. Не так давно звучало предложение ликвидировать ее и устроить реверсивное движение. Но, если специалисты не врут, под разделительной полосой проходят коммуникации, магистрали высокого давления, поэтому трогать её целиком нельзя.
 

Что тогда остаётся? Точечно “выгрызать” у газона пространство. Другого пути “за малые деньги” не остаётся. В ПДД есть такое понятие как полосы разгона и торможения. Они позволяют не стопорить трафик из-за тех автомобилей, которые поворачивают на прилегающую дорогу или вклиниваются с нее в основной поток. 

На проспекте Кулакова подобные решение уже внедрены и хорошо себя зарекомендовали. Например, на перекрестке в районе “Танка” прекрасно организован поворот на улицу Октябрьскую. Сразу 4 полосы торможения снижают напряженность перед пресловутым перекрестком Ленина-Кулакова-Лермонтова (старая объездная). Подобные полосы устроены перед левым поворотом с Кулакова на 1-ю Промышленную и на Новомарьевку.
 

Но почему так фрагментарно? Почему было сразу не утроить подобные полосы на всех перекрестках по Кулакова, ведь пространство позволяет.
 

Когда двигаешься по крайней левой полосе и перед перекрёстком выстраивается хвост из поворачивающих налево, это не только замедляет ход, но и создаёт аварийные ситуации. Особо опасен в этом плане район завода “Нептун”, где выезжающие с улицы Васильева сначала вклиниваются на Кулакова в северном направлении, а потом разворачиваются на юг.
 

Почему бы при следующей реконструкции дорожного полотна на Кулакова не предусмотреть строительство полос разгона и торможения на разделительной линии. Возможно, придется переносить коммуникации или столбы, на которых висят светофоры, но это намного дешевле эстакад и трёхуровневых развязок. 

Вот список участков на проспекте Кулакова, где мне, как водителю хотелось бы видеть поворотные карманы:

перед перекрёстком Кулакова-Буйнакского


перед перекрёстком Кулакова-Бруснева


перед перекрёстком Кулакова-Юности


в районе улицы Васильева – нужна разгонная полоса при движении на юг 

перед поворотом с Кулакова на “Спортмастер” (Кулакова, 17/1)


перед перекрёстком Кулакова- 1-я Промышленная (если ехать на юг).

Кроме того, нужно учитывать факт заселения крупного ЖК “Мелодия”, единственный выезд из которого возможен через проспект Кулакова. А чтобы поехать в сторону улицы Ленина, жильцам необходимо делать разворот в районе улицы Воздвиженская. 

Поэтому здесь также целесообразно разместить разгонную (при движении на юг) и полосу торможения (для поворота-разворота с Кулакова налево).

© Николай Суховский

По вопросам приобретения фото пишите на почту postav26@ya.ru